Daihatsu ai – небольшой концепт, работающий от всего лишь 0.65 – литрового встроенного 3-х цилиндрового бензинового двигателя. Также создан концепт на диз.топливе с двигателем в 0.6 литра.

ai («ai» – значит по-японски «любовь») – был создан для городских масс, поэтому он имеет такую кубическую и небольшую форму, что в условиях города является наиболее удобным. Дизайнеры хотели создать автомобиль, который бы обращался к людям и с практической, и с эстетической стороны. А пока все не станут ездить на Феррари, то конструкция ai ни в коей мере не может считаться вульгарной.

Передние сидения Daihatsu ai – предназначены для взрослых, а задние – для детей, однако сзади практически не существует никакой реальной защиты от удара. Тонкие сидения и минималистский, без выкрутасов, интерьер предлагает максимально возможное количество внутреннего места для такого размера корпуса автомобиля. Задние сидения могут складываться, если необходимо перевезти какой-либо груз.

Daihatsu HVS – гибридный родстер, обладающий возможностями обычных авто с 2х литровым двигателем.

Однако, обладая двигателем такого объема, это очень экономный автомобиль.

Маленький корпус выглядит очень привлекателено и мило. Внутри машины находится небольшая «круговая» приборная панель и кресла с облегающей формой, обеспечивающие хорошую поддержку сидящим пассажирам.

HVS имеет встроенную гибридную систему, состоящую из 1.5 -литрового 4-х цилиндрового бензинового двигателя и 2-х электромоторов. Производительность автомобиля повышается также задним электрическим мотором с механизмом контроля мощности.

Следует добавить, что концепт обладает выдающимся результатом в области выброса экологически чистых продуктов сгорания, а именно – около 75 % по японским правилам 2005 года.

Daihatsu UFE-III, представленный в 2005 году на токийском автосалоне, является 3 концептом Daihatsu с «ультра экономией топлива».

Оригинал был показан в 2001 году на том же Токио Шоу.

UFE-III работает на небольшом 3-х цилиндровом двигателе 660 cc Atkinson, а также имеет 2 электрических мотора. Концепт обладает ошеломляющей экономией топлива, что связано, в частности, с импрессивным аэродинамическим кузовом и его обтекающими линиями. Также, вес автомобиля  составляет всего 440 кг, что является несомненным достоинством и сводит потребление топлива к минимуму.

Интерьер концепта выполнен в 1+2 конфигурации. 2 небольших сидения находятся за центральным водительским креслом. Управление UFE-III происходит с помощью особенной руль-проводной технологии.